Technique montage Câblage Brasage

Technique montage Câblage Brasage

parcours metiers

Techniques et métiers montage Câblage Brasage 4 jours

Réaliser à partir de plans, schémas électriques, dossiers de fabrication, des ensembles et sous -ensembles de type filaire, de cartes électroniques, en exécutant toutes les opérations de préparation, implantation, coupe, dénudage, sertissage, reprise de blindage, brasage, manchonnage, frettage, réparation.

Informations

Objectifs de la formation

– Réaliser à partir de plans, schémas électriques, dossiers de fabrication, des ensembles et sous -ensembles de type filaire, de cartes électroniques, en exécutant toutes les opérations de préparation, implantation, coupe, dénudage, sertissage, reprise de blindage, brasage, manchonnage, frettage, réparation.
– Procéder à la connexion par câbles, fils des sous-ensembles, faisceaux, cartes.
– Assurer l’autocontrôle des différentes opérations selon les normes et procédures en vigueur.
– Vérifier le fonctionnement des sous-ensembles et ensembles par contrôles et mesures.

Pré requis
Bonne vue bonne et dextérité manuelle. Savoir lire écrire compter..
Accessibilité

La formation est accessible, sous conditions, aux personnes en situation de handicap. Nous consulter au préalable.

Dispensateurs de formation
Formateur Expert dans le secteur du Câblage Aéronautique (Certification IPC A610 / IPC A620)
Dispositif de suivi

Feuille d’émargement par demi-journée

Méthodes et moyens pédagogiques
Mise en situation à partir de matériel fourni par S.C.F. et/ou de l’entreprise et de consommables fournis par l’entreprise

Organisation

  • Durée de la formation : 28 Heures
  • Candidats : Maximum 10 Candidats
  • Tarifs: Disponible sur demande (devis) ou sur site internet
  • Lieu : Intra sur site de l entreprise
  • Mode de validation : La validation se fait avec le formateur référent au travers d’un travail collaboratif en petit groupe. Les phases de travaux pratiques sont évaluées individuellement par le formateur référent, qui consigne les résultats dans un portefeuille de compétences. QCM et/ou Mise en situation Attestation de fin de formation

Contact

  • Mail : contact@scf-65.fr
  • Responsable Pédagogique : Nicolas 07 86 11 09 22
  • Adresse : 25 avenue des Forges – 65000 TARBES

Modalités d’accès aux personnes handicapées

Si vous êtes en situation de handicap, contactez-nous afin de préparer au mieux votre formation.

REPARTITION DE LA FORMATION

BRASAGE ( 1.5 Jours)

Techniques du brasage tendre : (Les matériels, Fer, Générateur d’air chaud, Station de débrasage),
Qualité de la brasure : (critères d’évaluation d’une bonne brasure, sensibilisation à la fiabilité des joints brasés),Le nettoyage : (Les produits utilisés),Le démontage, réparation,
Entretien du fer et des pannes,
Méthodologie du brasage au fer,
Le process no clean.

CÂBLAGE ( 1.5 Jours )

Identification et reconnaissance des différents fils et câbles
Préparation des câbles : (Coupe / mise à longueur, marquage, repérage des câbles).
Opérations de dénudage : (Dénudage mécanique, thermique, réglage, entretien et contrôle).
Sensibilisation aux précautions à prendre lors de la manipulation des fils et câbles.
Sertissage (description technologique et utilisation de l’outillage, (pince à sertir DANIELL’S / AMP / SOURIAU…),
– Réglage des pinces, défauts de sertissage.
– Manchonnage, cheminement et toronnage.
– Rétreint des gaines, précautions,
– Utilisation des générateurs d’air chaud.

LECTURE ET ANALYSE DE PLANS ELECTRIQUES (1 Jour)

Notions sur le matériel, puissance, protection, commande et composants électroniques
Symboles graphiques normative de l’appareillage électrique
Analyse du fonctionnement repérage
Conventions du dessin technique
Les types de dessin
Le système des vues, le format, l’échelle
et Le cartouche
Analyse des schémas de principe, des plans
D’implantation, et des nomenclatures.

LE CONTROLE ET L’AUTOCONTROLE

Importance de l’autocontrôle,
Méthode de contrôle d’un sous ensemble câblé,
Les normes utilisées,
Les différentes classes,
Utilisation du référentiel de l’entreprise,
Détail des différents critères de contrôle selon l’IPCA610 et l’IPC WHMA A 620.

DEMANTELEMENT AVION – MOTEUR

DEMANTELEMENT AVION – MOTEUR

FORMATION SECURITé

PARCOURS DE FORMATION DEMANTELEMENT AVION / MOTEUR

Le programme vise à former les participants aux méthodes de démantèlement aéronautique en conformité avec les réglementations et les normes en vigueur, tout en garantissant la sécurité, la qualité et la protection de l’environnement. Les compétences acquises permettront aux apprenants d’exécuter des tâches de démantèlement en toute sécurité, avec une bonne maîtrise des gestes, des postures, et des équipements nécessaires.

Informations

Objectifs de la formation
Le programme vise à former les participants aux méthodes de démantèlement aéronautique en conformité avec les réglementations et les normes en vigueur, tout en garantissant la sécurité, la qualité et la protection de l’environnement. Les compétences acquises permettront aux apprenants d’exécuter des tâches de démantèlement en toute sécurité, avec une bonne maîtrise des gestes, des postures, et des équipements nécessaires.
Pré requis

Aptitude médicale à travailler en environnement confiné ou en hauteur.
Capacités physiques adaptées aux exigences du travail manuel et à la manipulation d’équipements lourds.
Compréhension écrite et orale du Français.

Évaluation de la formation Modalités pratiques

La validation se fait avec les formateurs référents au travers d’un travail collaboratif en petit groupe.
Les phases de travaux pratiques sont évaluées individuellement par les formateurs, qui consignent les résultats dans un portefeuille de compétences.
Certificat de réalisation et/ou Attestation de capacités et /ou CACES®.

Organisation

  • Durée de la formation : de 210 à 280 heures selon demande client
  • Nature de l’action : Présentiel sur le site S.C.F
  • Tarifs: Disponible sur demande (devis) ou sur site internet
  • Lieu : Intra Entreprise / Inter entreprise au sein de notre agence
  • Mode de validation : Une évaluation qualitative de la formation, est demandée aux participants en fin de stage. Remise d’une attestation de capacités en fin de stage.

Contact

  • Mail : contact@scf-65.fr
  • Responsable Pédagogique : Nicolas 07 86 11 09 22
  • Adresse : 25 avenue des Forges – 65000 TARBES

Modalités d’accès aux personnes handicapées

Si vous êtes en situation de handicap, contactez-nous afin de préparer au mieux votre formation.

REPARTITION DE LA FORMATION

1. Savoir-être et Communication
Développer des compétences comportementales pour favoriser la collaboration et la communication au sein des équipes. Sensibilisation à l’importance du savoir-être dans un environnement professionnel technique.
2. Gestes et Postures
Apprendre à adopter des gestes et postures adaptés pour prévenir les troubles musculo-squelettiques lors des opérations de démantèlement.
3. Formation au Serrage au Couple

Maîtriser les techniques de serrage au couple selon les normes de sécurité et de qualité exigées dans le domaine aéronautique.
Exercices réalisés au sein de notre atelier pédagogique aéronautique.

4. Safety Training (Formation interne TARMAC)

Être capable d’identifier ses propres limites physiologiques et psychologiques dans le cadre de l’entretien d’aéronef.
Être capable de décrire le mécanisme de production des erreurs au travers d’une étude de cas en organisme d’entretien.
Être capable de proposer des solutions d’amélioration en mobilisant les connaissances acquises pendant la formation

6. Formation EWIS (Formation interne TARMAC)
Etre capable de connaître et de comprendre l’application de la réglementation EWIS. Apporter aux participants une connaissance technique en matière de sécurité des EWIS.
7. Sensibilisation des Métiers dans le domaine de l’Aéronautique
Comprendre les bases de l’aéronautique et les spécificités liées au démantèlement des aéronefs.
8. PART 145 & MOE (Formation interne TARMAC)
Introduction aux moteurs d’aéronefs et aux réglementations PART 145 et MOE (Maintenance Organisation Exposition). Les participants apprendront à reconnaître et comprendre les processus liés à la maintenance et à la gestion de la motorisation aéronautique.
9. Conduite des Engins de Démantèlement
Formations théoriques et pratiques à la conduite des engins utilisés dans les opérations de démantèlement : chariots élévateurs, nacelles, engins de chantier télescopiques , ponts roulants, etc.
10. Travail en Espace Confiné
Former les apprenants aux pratiques sécuritaires et aux précautions nécessaires lors de travaux dans des espaces confinés.
11. Pose et Dépose de Rivets Aéronautiques
Apprentissage des techniques de pose et de dépose de rivets utilisés dans les structures aéronautiques, en respectant les consignes de sécurité et de qualité.
12. Formation Sensibilisation Environnement HSE, 5S, Lean Management
Sensibilisation aux enjeux environnementaux et introduction aux principes HSE (Hygiène, Sécurité, Environnement), 5S et Lean Management. Optimisation des méthodes de travail en réduisant les impacts environnementaux.
13. Prévention des Risques
Identification et prévention des risques liés aux opérations de démantèlement aéronautique. Introduction aux méthodologies d’évaluation des risques.
15. Sensibilisation démantèlement Moteur Avion

Introduction au moteur d’avion
Types de moteurs d’avion (turbopropulseurs, réacteurs)
Fonctionnement général d’un moteur d’avion.
Sécurité et normes
Réglementation aéronautique en matière de démantèlement.
Normes de sécurité et gestion des risques.
Procédures de démantèlement
Équipement et outillage nécessaire.
Techniques de base pour le démontage des différentes parties du moteur.
Consignes spécifiques selon les types de moteurs.
Étude de cas réels.
Gestion des pièces et des déchets
Tri des composants récupérables et des déchets.
Impact environnemental et recyclage des matériaux.

16. Travail en Hauteur dans le Démantèlement Aéronautique
Ce module aborde les compétences et les connaissances nécessaires pour travailler en hauteur de manière sécurisée, en particulier lors du démantèlement d’aéronefs.
17. Anglais Technique

Acquérir les compétences en anglais technique pour lire et comprendre les cartes TARMAC.
Apprendre les définitions et les codes spécifiques utilisés en anglais.
Assimiler les processus courants liés aux opérations en anglais

Peintre Aéronautique

Peintre Aéronautique

FORMATION SECURITé

PEINTRE AERONAUTIQUE

Identifier les éléments préparatoires nécessaires à son activité
Organiser son activité
Préparer les surfaces en suivant les exigences techniques appropriées
Mettre en œuvre les différents systèmes d’application des différentes peintures
Réaliser des retouches sur des éléments peints
Effectuer le traçage et/ou le masquage des décorations sur avion
Effectuer le marquage avion
Vérifier et attester la conformité du résultat, des équipements et des installations
Respecter les aspects environnementaux et les règles de sécurité
Participer au quotidien aux démarches d’amélioration continue

Informations

Objectifs de la formation

Identifier les éléments préparatoires nécessaires à son activité
Organiser son activité
Préparer les surfaces en suivant les exigences techniques appropriées
Mettre en œuvre les différents systèmes d’application des différentes peintures
Réaliser des retouches sur des éléments peints
Effectuer le traçage et/ou le masquage des décorations sur avion
Effectuer le marquage avion
Vérifier et attester la conformité du résultat, des équipements et des installations
Respecter les aspects environnementaux et les règles de sécurité
Participer au quotidien aux démarches d’amélioration continue

Personnes concernées :
Tout public
Pré requis

Connaissances générales : niveau correct en arithmétique, capacité rédactionnelle
Compétences comportementales : savoirs être tels qu’assiduité, ponctualité, rigueur et méthode, adaptabilité, tenue au poste
Capacité à s’intégrer dans une équipe
Aptitudes requises : habileté manuelle, esprit logique, sens technique

Accessibilité
La formation est accessible, sous conditions, aux personnes en situation de handicap. Nous consulter au préalable
Dispositif de suivi

Feuille d’émargement par demi-journée
Livret de suivi individuel de formation
Bilan Intermédiaire
Bilan Final

Dispensateurs de formation
Formateurs Expert dans le métier de peintre Aéronautique et industriel
Méthodes et moyens pédagogiques, Mode de

Enseignement théorique multimédia
Exercices pratiques dans un atelier de 150 M2

Organisation

  • Durée de la formation : De 175 heures à 400 heures selon demande
  • Nature de l’action : Présentiel sur le site S.C.F
  • Tarifs: Disponible sur demande (devis) ou sur site internet
  • Lieu : Intra Entreprise / Inter entreprise au sein de notre agence
  • Mode de validation : Une évaluation qualitative de la formation, est demandée aux participants en fin de stage. Remise d’une attestation de capacités en fin de stage.

Contact

  • Mail : contact@scf-65.fr
  • Responsable Pédagogique : Nicolas 07 86 11 09 22
  • Adresse : 25 avenue des Forges – 65000 TARBES

Modalités d’accès aux personnes handicapées

Si vous êtes en situation de handicap, contactez-nous afin de préparer au mieux votre formation.

CONTENU DE LA FORMATION

1. Identifier les éléments préparatoires nécessaires et organiser son activité

Vérifier la conformité du matériel (outillages et outils).
Passage des consignes (Equipe précédente).
Vérifier la conformité des différentes zones d’activités
(étuve, ventilation et aspiration dans les cabines de peinture, dans les cabines de ponçage, luminosité, propreté…).
Les pots de peinture (base, diluant, solvant…) Sont vérifiés (concordance des données de la fiche d’instruction et des indications techniques et chimiques de la peinture, délai de péremption, référence, nom du fournisseur, couleur…) ils sont
conformes à la fiche d’instruction.
Les différentes vérifications sont notées sur les documents de traçabilité.

2. Lecture de plans en aéronautique

Définition, terminologie, codification, termes utilisés en aéronautique
Les différents plans utilisés en aéronautique
Identification des éléments à masquer ou à peindre, selon les instructions de travail

3. Préparation des surfaces à peindre

Consignes de sécurité
Procédures et documentations techniques existantes et mises à disposition (Fiche d’instruction, dossier de production, plan de peinture, fiches techniques des Produits…)
Guides d’utilisation
Instructions, plans, schémas, nomenclature, règlementations en vigueur.
Les Equipements de Protection Individuelle (EPI) et les Equipements de Protection Collective (EPC).
Les surfaces qui ne doivent pas être peintes ou pouvant prendre la poussière sont masquées ou épargnées.
Le procédé de préparation de surface est choisi en fonction des supports et exigences techniques (poncer, décaper, dégraisser, dépoussiérer, nettoyer…).

4. La Pulvérisation et les différentes techniques

Les différentes méthodes de pulvérisation
Fonctionnement des pistolets et modes d’alimentation
Mise en œuvre des matériels d’application
Les différents réglages suivant les pièces à peindre
Application sur papier, tôles avionique, pièces élémentaires, bâti, à partir des fiches techniques de travail
Les différents traitements de surface et familles de peinture.
Les mesures et contrôles pour la préparation de peinture (viscosité, hygrométrie, température, point de rosée, temps de stockage…)
Les techniques de ponçage, décapage, soufflage, …
Les règles QHSE et les risques liés à l’activité, …
Les notions de base en anglais technique lié au secteur aéronautique/spatial, …

5. Traçage des décorations Contrôle des retouches de peintures

Les généralités et spécificités du secteur aéronautiques/spatial,
Le vocabulaire associé, la structure des aéronefs, …
Les documentations techniques (document de production, fiche d’instruction, plan de peinture…).
Les caractéristiques des peintures, compositions chimiques des peintures, leurs rôles…
Les matériaux utilisés
Les différents traitements de surface et familles de peinture.
Les connaissances de base en calculs et en géométrie.
Les mesures et contrôles pour la préparation de peinture (viscosité, hygrométrie, température, point de rosée, temps de stockage…)
Les techniques de ponçage, décapage, soufflage, …

6. Communication

Identifier le périmètre évolutif de la communication interne
Maîtriser les différents types de communication interne
Mesurer l’efficacité des actions
Communiquer en période de changement ou de crise

7. Gestes et Postures

La Démarche PRAP :
Mobiliser : s’accorder pour agir ensemble en organisant la concertation
Évaluer les risques : repérer les situations à risque, analyser l’activité physique dans la situation de travail
Maîtriser le risque : élaborer un plan d’actions pour transformer les situations de travail
Evaluer les résultats

8. Savoir-Être

La notion de savoir être
L’importance des comportements dans une entreprise
L’importance de la notion d’intégration dans une équipe
Ateliers de mise en situation

Mise a niveau Ajusteur Assembleur de Structures Aéronefs

Mise a niveau Ajusteur Assembleur de Structures Aéronefs

FORMATION SECURITé

FORMATION REMISE A NIVEAU AJUSTEUR ASSEMBLEUR DE STRUCTURES AERONEFS

Permettre aux participants de réactualiser et renforcer leurs compétences techniques et comportementales dans les opérations d’ajustage et d’assemblage de structures aéronautiques, conformément aux exigences de qualité et de sécurité du secteur. Respecter le matériel mis à disposition.

Informations

Objectifs de la formation
Permettre aux participants de réactualiser et renforcer leurs compétences techniques et comportementales dans les opérations d’ajustage et d’assemblage de structures aéronautiques, conformément aux exigences de qualité et de sécurité du secteur. Respecter le matériel mis à disposition.
Personnes concernées :
Personne habile, manuelle, esprit logique, sens technique , ajusteur(se) voulant se perfectionner ou se remettre à niveau.
Pré requis
Compréhension écrite et orale du Français.
Accessibilité
La formation est accessible, sous conditions, aux personnes en situation de handicap. Nous consulter au préalable
Dispensateurs de formation
Formateurs Expert dans le métier d’ajusteur Assembleur de structures Aéronefs .
Objectifs pédagogiques

Apports théoriques et vidéos pédagogiques.

Études de cas concrets et échanges interactifs.

Exercices pratiques et mises en situation en atelier ou sur site.

Support de formation remis à chaque participant.

DISPOSITIF DE SUIVI

Feuille d’émargement par demi-journée
Livret de suivi individuel de formation
Bilan Intermédiaire
Bilan Final

Méthodes et moyens pédagogiques, Mode de

Enseignement théorique multimédia
Exercices pratiques dans atelier de 150 M2

Organisation

  • Durée de la formation : 35 à 70 heures selon demande client
  • Nature de l’action : Présentiel sur le site S.C.F
  • Tarifs: Disponible sur demande (devis) ou sur site internet
  • Lieu : Intra Entreprise / Inter entreprise au sein de notre agence
  • Mode de validation : Pièces Ecoles à réaliser au centre de formation Fiche de suivi individuel de mise à niveau des compétences avec photo des pièces réalisées. Certificat de réalisation de formation.

Contact

  • Mail : contact@scf-65.fr
  • Responsable Pédagogique : Nicolas 07 86 11 09 22
  • Adresse : 25 avenue des Forges – 65000 TARBES

Modalités d’accès aux personnes handicapées

Si vous êtes en situation de handicap, contactez-nous afin de préparer au mieux votre formation.

CONTENU DE LA FORMATION

FOD (Foreign Object Debris) et le Connaissance de l’industrie aéronautique
• Introduction aux principes de l’industrie aéronautique.
• Gestion des débris étrangers (FOD).
Compréhension en lecture de plan
• Compréhension des documents techniques (plans, dessins de définition).
• Cotation fonctionnelle et tolérances géométriques.
• Symbolique des matériaux et des états de surface.
Technologie des matériaux et fiches d’instruction (F.I.)
• Métallurgie des alliages aéronautiques.
• Positionnement des axes et utilisation des fiches d’instruction.
Utilisation des outils et réglages
• Perceuses, forets, pistolet de rivetage.
• Réglage des équipements selon les normes de sécurité.
Ajustage et assemblage de pièces aéronautiques
• Accostage et ajustage des pièces.
• Rivetage, épinglage, perçage et tolérance d’assemblage, fraisurage, alésage.
• Pose de fixations (hilite, cherry max , LGP…)
• Pose d’embases mono pate et double pattes
• Usinage des pièces et respect des normes de qualité.

Procédés de protection des structures aéronefs
• Application des produits d’interposition et d’application.
• Réalisation des opérations de finition.
• Réalisation de métallisation ( avec process)
Réparation mineure sur structures aéronautiques
• Dépose d’éléments et de réparation cosmétique.
• Traçabilité et conformité des opérations.
Qualité et contrôles
• L’Utilisation des instruments de contrôle .
• Documentation de la traçabilité des pièces et normes.

Code RNCP 36086

Certificateur :
Union Industries Métallurgiques Minières
Commission Paritaire Nationale de l’Emploi de la Métallurgie
Echéance de l’enregistrement: 15/12/2026
Forma code (s) : 23035 : Montage Assemblage
Code(s) NSF : 253 : Mécanique Aéronautique et Spatial
Nomenclature du niveau de qualification: Niveau 3
CCN1 : 3109 : Métallurgie

Opérateur de Matériaux composites Hautes Performances CQPM 007 R

Opérateur de Matériaux composites Hautes Performances CQPM 007 R

FORMATION SECURITé

OPERATEUR DE MATERIAUX COMPOSITES HAUTES PERFORMANCES CQPM 007 R

Le (la) titulaire de la qualification est amené(e) à intervenir seul(e) ou en binôme, dans un atelier ou dans une salle de drapage, dans le respect des spécifications d’un dossier de fabrication (plans, OF ou fiche suiveuse, fiche d’instruction ou fiche technique). Il (elle) est amené(e) à assurer l’autocontrôle (contrôle des quantités, des péremptions, d’un kit de drapage, de chevauchements de plis, de relevés d’épaisseurs) et la traçabilité de son travail à chaque étape de la fabrication.

Informations

Objectifs de la formation

Le (la) titulaire de la qualification est amené(e) à intervenir seul(e) ou en binôme, dans un atelier ou dans une salle de drapage, dans le respect des spécifications d’un dossier de fabrication (plans, OF ou fiche suiveuse, fiche d’instruction ou fiche technique). Il (elle) est amené(e) à assurer l’autocontrôle (contrôle des quantités, des péremptions, d’un kit de drapage, de chevauchements de plis, de relevés d’épaisseurs) et la traçabilité de son travail à chaque étape de la fabrication.
A la fin de la formation l’apprenant devra être capable de :
• Lire un plan et suivre des instructions de travail
• Effectuer les opérations de moulage et mettre en œuvre les produits constituant la pièce composite
• Utiliser les produits d’environnement et les matériels de moulage
• Réaliser les opérations de mise sous vide
• Réaliser une opération simple de réparation sur pièce composite
• Utiliser des instruments de mesure et de contrôle, intégrer les exigences qualité d’une production aéronautique en connaissant et respectant les règles et normes de qualité des opérations de moulage
Savoir comportementaux et aptitudes liées à l’emploi
• Suivre avec rigueur et méthodologie les processus de fabrication.
• Faire preuve d’habileté gestuelle et de dextérité.
• Maintenir une attention liée aux contrôles qualité.
• Communiquer avec l’environnement immédiat et avec d’autres services.
• Évoluer au sein d’une équipe de travail.
• Acquérir les comportements et savoir être essentiels pour évoluer au sein d’une entreprise.
• Agir dans le respect des règles de sécurité et des procédures qualité.
• Tenir son poste de travail.
• Respecter le matériel mis à disposition

Pré requis

• Avoir une formation dans le domaine technique ou une première expérience dans le milieu industriel.
• Avoir de préférence des connaissances de base en lecture de plans.
• Connaissances générales : niveau correct en arithmétique, capacité rédactionnelle
• Compétences comportementales : savoirs être tels qu’assiduité, ponctualité, rigueur et méthode, adaptabilité, tenue au poste
• Capacité à s’intégrer dans une équipe
• Aptitudes requises : habileté manuelle, esprit logique, sens technique

Nature de l’action
Présentiel sur le site MN Composites à Bagnères de bigorre agréer par SCF.
Accessibilité
La formation est accessible, sous conditions, aux personnes en situation de handicap. Nous consulter au préalable
Dispensateurs de formation
Formateurs Expert dans le métier d’Opérateur Composites Hautes performances
DISPOSITIF DE SUIVI

Feuille d’émargement par demi-journée
Livret de suivi individuel de formation
Bilan Intermédiaire
Bilan Final

Objectifs pédagogiques

Apports théoriques et vidéos pédagogiques.

Études de cas concrets et échanges interactifs.

Exercices pratiques et mises en situation en atelier ou sur site.

Support de formation remis à chaque participant.

Méthodes et moyens pédagogiques, Mode de

Enseignement théorique multimédia
Exercices pratiques dans une salle blanche équiper pour le composite

Organisation

  • Durée de la formation : De 175 heures à 400 heures Selon demande client
  • Nature de l’action : Présentiel sur le site S.C.F
  • Tarifs: Disponible sur demande (devis) ou sur site internet
  • Lieu et nature de l’action : Lieu à définir selon besoin : Intra formation ou location salle.
  • Mode de validation : Pièces Ecoles à réaliser au centre de formation Dossier technique à rendre + Avis d’entreprise Passage du CQPM 007 devant une commission d’évaluation avec jury sur le site S.C.F

Contact

  • Mail : contact@scf-65.fr
  • Responsable Pédagogique : Nicolas 07 86 11 09 22
  • Adresse : 25 avenue des Forges – 65000 TARBES

Modalités d’accès aux personnes handicapées

Si vous êtes en situation de handicap, contactez-nous afin de préparer au mieux votre formation.

CONTENU DE LA FORMATION

Communication

Identifier le périmètre évolutif de la communication interne
Maîtriser les différents types de communication interne
Mesurer l’efficacité des actions
Communiquer en période de changement ou de crise

Savoir-Être

La notion de savoir être
L’importance des comportements dans une entreprise
L’importance de la notion d’intégration dans une équipe
Ateliers de mise en situation

Gestes et Postures

La Démarche PRAP : Mobiliser : s’accorder pour agir ensemble en organisant la concertation
Évaluer les risques : repérer les situations à risque, analyser l’activité physique dans la situation de travail
Maîtriser le risque : élaborer un plan d’actions pour transformer les situations de travail
Evaluer les résultats

Technologie des matériaux composites et fiches techniques :

Principes constitutifs des matériaux composites
Matériaux de renfort et leurs armures
Résines organiques et leurs principes de durcissement
Matériaux d’âme des pièces sandwich
Renforts préimprégnés
Les colles et les résines de densification
Les produits d’environnement et leurs fonctions
Principes des poches à vide
Lecture et utilisation des fiches techniques des différents produits
Les différentes structures en matériau composite :
Les structures monolithiques en forme de coque
Les structures sandwich
Les corps creux
Les structures hybrides
• Assemblage des structures composites

Les moyens industriels utilisés pour la mise en œuvre des pièces composites et leur utilisation

• Les moyens chauds ou moyens de cuisson et les cycles de cuisson : o Fours autoclaves
o Étuves
o Presses
o Lampes IR
• Les moyens de vide (pompes et réserves de vide)
• Les salles de drapage
• Les moyens de stockage et le suivi des péremptions
• Les moyens d’usinage et de finition
• Les moyens de contrôle
• Les machines de découpe
• Les salles de drapage

Règles de sécurité liées à la mise en œuvre des composites

• Lecture et compréhension des FDS
• Règles d’utilisation des outils de découpe
• Risques liés aux renforts
• Risques liés aux résines
• Risques liés aux produits solvantés
• Port des EPI

Le moulage des pièces composites

• Déstockage et restockage un tissu préimprégné
• Découpe d’un kit de tissu et référencer les plis
• Découpe, usinage et dépoussiérage d’un NIDA ou d’une mousse
• Préparation d’un moule (moule neuf et moule en service)
• Lecture d’un OF et vérification du kit de drapage, du moule et des produits d’environnement
• Remplissage d’un OF à chaque étape de la réalisation
• Drapage en suivant le plan et compaction sous vide du premier pli
• Drapage des différents plis (plis en pleine peau, plis de calage, plis de renfort, …)
• Réalisation des coupes et respect des chevauchements de plis
• Réalisation d’un dégradé de plis suivant un plan
• Réalisation d’un marouflage pour déformer un pli en fonction de l’orientation du pli
• Réalisation d’un compactage intermédiaire
• Mise en place et encrage d’un NIDA ou d’une mousse
• Assemblage d’un kit de NIDA de différentes épaisseurs avec une résine intumescente ou une résine de densification
• Placement d’un insert dans un NIDA avec une résine de densification
• Réalisation d’une pièce monolithique suivant différents procédés :
o Réalisation d’une pièce monolithique plane par voie humide
o Réalisation d’une pièce monolithique plane par infusion
o Réalisation d’une pièce monolithique plane par voie sèche et cuisson en étuve
o Réalisation d’une pièce monolithique plane par voie sèche et cuisson sous presse
o Réalisation d’une pièce monolithique plane par voie sèche et cuisson sous presse avec mise sous vide (simulation d’une cuisson en autoclave)
• Réalisation d’une pièce monolithique par voie sèche :
o Réalisation d’une pièce monolithique plane et épaisse avec changements d’épaisseur o Réalisation d’une pièce monolithique plane dissymétrique (pas de symétrie miroir) et
mesure d’un ressaut après durcissement
o Réalisation d’une pièce monolithique demi-sphérique et évaluation des déformations des plis suivants les directions
o Réalisation d’une pièce monolithique en équerre et utilisation d’un intensifieur de pression
o Réalisation d’une pièce monolithique creuse (cylindrique) avec moule intérieur o Réalisation d’une pièce monolithique creuse (cylindrique) avec moule extérieur et
baudruche interne
• Réalisation d’une pièce sandwich par voie sèche :
o Réalisation d’une pièce sandwich plane
o Réalisation d’une pièce sandwich plane avec plis de calage et plis de renfort
o Réalisation d’une pièce sandwich avec pose d’inserts
o Réalisation d’une pièce sandwich avec changements d’épaisseur et assemblage d’un kit de NIDA
o Réalisation d’une structure sandwich par collage structurale (collage métal-métal)
• Contrôle après drapage de la pièce
• Réalisation de pièces avec défauts internes (oublis de séparateurs) :
o Pièce monolithique plane
o Pièce sandwich plane
• Contrôles après cuisson et démoulage :
o Contrôles visuels et analyse des défauts de surface
o Contrôle d’une planéité sur marbre et évaluation du ressaut
o Contrôle d’épaisseur avec crabe et ultrason
o Détection d’un défaut interne par ultrason et caméra thermique
• Réalisation d’une poche à vide :
o Placement d’un film d’arrachage en évitant les plissements
o Placement d’un film démoulant micro-perforé ou étanche
o Placement d’un feutre de drainage et de pompage
o Mise en place d’un réseau de vide et des valves de vide
o Mise en place du mastic d’étanchéité
o Dimensionnement et découpe de la vessie
o Mise en place de la vessie et réalisation des plis d’aisance (ponts)
• Mise sous vide
• Suivi d’une procédure de contrôle du vide
• Enfournement en étuve ou en autoclave ou mise sous presse
• Contrôle des mesures de vide et de température
• Lancement et enregistrement d’un cycle de cuisson
• Défournement et retrait des produits d’environnement
• Démoulage et contrôles visuels de la pièce
• Préparation de deux pièces (suivant un OF et des FI) qui seront présentées au jury du CQPM : o Pièce monolithique de forme (double équerre avec intensifieurs de pression)
o Pièce sandwich avec changement d’épaisseur et insert

L’usinage et la finition des pièces composites

• Réalisation d’un détourage manuel et sur une machine CN
• Réalisation d’un perçage et d’un fraisurage
• Pose de rivets et assemblage de deux éléments
• Assemblage par collage de deux éléments
• Les outils de coupes pour matériaux composite (foret carbure, foret à plaquette)
• Les différentes fixations composites aéronautiques
• Perçage et fraisage sur matériaux composite
• Les fixations sur composite

La réparation sur une structure composite

• Reconnaître et classifier un défaut
• En suivant une procédure de réparation sur pièce sandwich avec remise en moule (défaut traversant) :
o Retirer les plis par usinage en « step » avec un disque abrasif sur la peau intrados
o Défoncer le NIDA avec un outil en équerre
o Retirer les plis par usinage en « step » avec un disque abrasif sur la peau extrados
o Contrôler les dimensions des usinages
o Nettoyer la pièce et la dégraisser en respectant la procédure
o Découper et draper les plis de la peau extrados avec un film de colle en liaison
o Placer la résine intumescente et la pièce de NIDA
o Découper et draper les plis de la peau intrados avec un film de colle en liaison
• Réaliser la mise sous vide et la cuisson
En suivant une procédure de réparation sur pièce sandwich sans remise en moule et cuisson sous lampe IR (défaut non débouchant) :
o Retirer les plis par usinage en « step » avec un disque abrasif sur la peau endommagée o Contrôler les dimensions des usinages
o Nettoyer la pièce et la dégraisser en respectant la procédure
o Découper et draper les plis de la peau endommagée avec un film de colle en liaison o Réaliser la mise sous vide locale
o Réaliser la cuisson sous lampe IR
o Ragréer et poncer la surface en cas de dommage en surface externe

Qualité et contrôles

Renseigner les documents de traçabilité et d’avancement de son activité
• Transmission des informations à l’aide des documents prévus
• Amélioration continue
• La traçabilité des pièces
• Utilisation des matériels de contrôle (palmer, pied à coulisse, pied de profondeur, crabe, trusquin)